« Nous avons réussi à conjuguer une aventure à but humanitaire et avons innové avec une 4L Sixties au cœur vert. Notre 4L nous a donc permis de réaliser un raid respectueux de l’environnement avec une démarche éco-citoyenne.
Nous nous sommes entourées de partenaires ayant une démarche innovante d’Eco-attitude, notamment avec BoosterGas, qui nous a permis de réduire les émissions de CO2, d’économiser 15 % de carburant tout en optimisant le rendement énergétique d’une 4L Sixties de 1985.
Un Raid de 7 200 km aller-retour à travers le désert marocain, une rencontre émouvante avec les enfants, une remise de dons qui permettra de scolariser 15 000 enfants marocains à la rentrée 2010. Ce fut une expérience unique et magique.
Nous avons le plaisir de vous transmettre cette information qui vous raconte notre incroyable périple, grâce aux soutiens actifs de nos partenaires. »
Communiqué de presse
Pari Réussi pour BoosterGas au 4L Trophy 2010 : Réduire les émissions de CO2, économiser 15 % de carburant tout en optimisant le rendement énergétique d’une 4L Sixties de 1985.
La première 4L Sixties au cœur vert : Alliance Eco citoyenne
« Notre défi était de conjuguer une aventure à but humanitaire et innover avec une 4L sixties au cœur vert …» déclarent Victoire TRUCHOT et Sophie SANS, membres de l’équipage 1017.
« Nous avons donc équipé notre 4L d’une technologie de seconde génération de BoosterGas, un filtre à champ magnétique permanent a été installé en amont du carburateur pour permettre de retenir les impuretés, optimiser la combustion du carburant et pratiquement supprimer les rejets de particules »
« Notre objectif était de faire plus de 530 km contre 450 km d’origine, avec un plein de 34 L. Pari réussi avec une réduction de 11,5 Kg de CO2 à chaque plein : soit 165,6 Kg de CO2 en moins pour 7 200 Km aller-retour depuis Lyon. »
« La performance de BoosterGas a permis à notre 4L de prendre une nouvelle jeunesse avec plus de couple moteur et de souplesse de conduite.
En effet nous avons devancé un bon nombre de 4L dès l’instant où nous faisions face à des cotes, et dans le sable la différence était notoire ! Mais ce qui a été le plus bénéfique est sans aucun doute le respect de l’environnement et la réduction très appréciable de notre budget essence (-15%), sur la totalité du Raid cela nous a bien aidé».
La question du respect de l’environnement étant bien entamée avec BoosterGas, nous sommes allées jusqu’au bout de notre engagement en recherchant un partenaire pour le marquage de notre 4L, déployant une démarche de produits 100% éco-conçus (autocollants sans PVC imprimés avec des encres végétales), et détenteur du label Imprim’vert. Nous nous sommes tournées naturellement vers ATC Groupe où nous avons été convaincues par la démarche innovante d’Eco-attitude totalement en phase avec nos convictions et notre projet.
Nous avons relevé notre défi : rouler sans polluer avec notre 4L Sixties jusqu’à Marrakech en montrant qu’une nouvelle forme de Raid était possible en alliant passion, engagement humanitaire et respect de l’environnement.
Nouveauté pour le 4L TROPHY 2010
Les équipages et les enfants marocains ont été accueillis sur un Village de la Solidarité,créé cette année par l’organisation. Ce grand moment de partage et de solidarité a donc permis une rencontre exceptionnelle avec les enfants lors de cette remise des dons, appréciable après une éprouvante traversée du Maroc répartie en 6 étapes (De Tanger à Marrakech). Les colis ont été remis aux associations du Grand Sud de la région d’Erfoud, à Merzouga, sur ce Village de la Solidarité. L’association Enfants du Désert a été ensuite chargée d’acheminer ces dons auprès des enfants. Ce fut un record avec plus de 78,5 tonnes de fournitures (scolaires, équipement sportifs, couveuses…) remis.
Anthony Baron et sophie SANS, devant le siège social de BoosterGas.
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Annexes
Informations Raid :
Pré-départ Lyon
Départ Bordeaux-Algéciras-Tanger
6 Etapes de Tanger à Marrakech
Retour Marrakech-Casa-Tanger
Algéciras-Lyon, soit un périple de 7 200km
Informations qui ont motivé le partenariat avec BoosterGas :
Le système fonctionne également sur tous types de véhicules récents. Exemple d’une Toyota 4×4 Hilux 3.0 D4D diesel (4×4 Magazine n°131 octobre 2009) :
Capacité réservoir 80 L
Plein 75 L
8,5 % d’économie de carburant, mesurée par 4×4 plus & SUV magazine donc sur un plein, ils constatent une économie de 6,4 L. Ce qui n’est pas négligeable pour ce genre de 4×4 gourmand !
Le véhicule rejette alors 16,6 kg de C02 en moins sur un plein (2,6 kg de C02 par litre de diesel, source : http://www.carte-grise.org/explication_calcul_bilan_co2.htm)
Avec notre 4L sixties, nous avons fait beaucoup mieux ! Et c’était une première !
Ce système fonctionne également sur les camions, avec une économie de carburant d’environ 5%.
Informations techniques essence et diesel :
Cas de l’essence :
Sachant que la masse volumique de l’essence est de 0,74 kg/l et que 1 gramme d’essence brulée rejette 3,09 grammes de CO2, il vient : 0,74 * 3,09 = 2,28 kg de CO2 par litre d’essence brulée.
Ces 2,28 kg occupent un volume de 2 280/44*25= 1 295 L de CO2 rejetés par litre d’essence consommée.
Cas du Diesel:
La masse de CO2 rejetée par mole d’octane consommée est de : 44*16 = 704 g. Donc le rapport consommation de diesel sur rejets de CO2 est de 704/226 = 3,16
Sachant que la masse volumique du gasoil est de 0,85 kg/l et que 1 gramme de diesel brulé rejette 3,16 grammes de CO2, il vient : 0,85 * 3,16 = 2,67 kg de CO2 par litre de diesel brulé.
Compte tenu que le diesel, comme l’essence, est un mélange de molécule plus ou moins lourde, on retiendra généralement la valeur de 2,6. Soit 2,6 kg de CO2 par litre de diesel.
